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深度解讀山東省電動自行車掛牌新規,新國標使行業大洗牌

 
 
 
發布日期:2019-08-28    來源:中國電動車網    作者:綜合報道    掃描到手機

[摘要]電動車生產是山東多地支柱產業,掛牌前新國標已使行業大洗牌。

深度解讀山東省電動自行車掛牌新規,新國標使行業大洗牌

8月26日,山東省正式公布了電動自行車掛牌新規,對不符合新國標的電動車發放臨牌并設置3年過渡期。事實上,早在發布會之前,這一政策帶來的影響就已經顯現:新國標推出后山東電動車企業的數量、規模降幅明顯,目前山東省有30多家企業仍在生產電動自行車。而消費者對掛牌新規的誤解,則使銷售量下滑不少。濟南有的銷售商業績下滑50%左右,不過該銷售商也坦言,從長遠來看,電動車掛牌對消費者和銷售商都是一件好事。

電動車生產是山東多地支柱產業掛牌前新國標已使行業大洗牌

就電動車新國標、掛牌規定給電動車產業帶來的影響,記者向山東省電動車行業協會進行了深入采訪。該協會技術部部長朱立振告訴記者,山東省電動車企業估計有近400家以上,臨沂、菏澤、聊城、棗莊、濰坊、濟寧都有縣區以電動車生產作為當地的支柱產業,產品涵蓋電動自行車、電動三輪車、電動四輪車等。以臨沂為例,沂南、馬場湖工業園都有幾家年產規模幾十萬輛以上的企業。

單就電動自行車生產企業來說,目前山東省也有30多家。根據山東省電動車行業協會掌握的分布情況,臨沂沂南、費縣等有近10家企業,濟寧市城郊、汶上等有近10家,聊城陽谷、臨清等有3-4家,濰坊昌樂、濱海新區等有3-5家,煙臺龍口、青島即墨也各有1-2家。

朱立振介紹稱,早在掛牌規定推出之前,電動自行車新國標的實施已經使山東省的企業進行著大洗牌,行業規模和業績下滑。根據與部分生產企業的交流和以往對企業產業園區的調研,除了部分有條件的企業升級成為電動摩托車企業以外,不少企業退出了電動自行車行業。也有不少企業寄希望于國家正在制定的低速電動汽車標準,但在標準發布和相關產業政策出臺前,這些企業能否承受住目前的虧損,還是個未知數。

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