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開放永生,封閉必死,從汽車智能化發展看未來車聯網技術 【圖】

 
 
 
發布日期:2019-08-29    來源:車云網    作者:綜合報道    掃描到手機

沒有核心技術,就沒有競爭力。

2019年,華為正式進入智能網聯汽車領域,對行業的影響不在于一個新的選手進入,汽車行業從來不缺乏挑戰者,而是華為本身強大的技術研發能力,構建著的良性發展策略。華為核心研發實力體現,在于投入巨大精力在研發中,從而積累了行業最先進技術的專利。

與此同時,代表日本汽車工業科技的豐田汽車以及代表美國汽車科技勢力的特斯拉也都展開積極行動,如豐田汽車發布了自動駕駛和新能源戰略,而特斯拉更是將電動汽車戰略貫徹到底,并將在無人駕駛、汽車共享等領域大膽布局。

正所謂專利在手,走遍全球,睥睨行業的頂尖專利數量,常常是衡量一個企業競爭力的標尺。這一點,在車聯網行業也不例外。

近期,中國知識產權500強榜單公布,翻看里面的排名,我們發現全中國乃至全亞洲地區最優秀的車聯網企業上海博泰赫然在列。作為行業隱形冠軍,博泰在保持十年車聯網積累與“擎系”平臺的投入研發基礎上,推出了擎AI與結合車企業務轉型升級,從賣車盈利到獲取用戶價值,從售賣物權車輛到提供靈活駕乘模式這三個核心變化推出了博泰“五新”服務(新制造,新零售,新金融/保險,新服務/會員,新出行),為博泰前瞻布局未來出行奠定了堅實的基礎。

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當前,汽車智能化這種潮流在國內發展進入了快車道,短短幾年時間,上汽,北汽、長安、吉利、長城等主流車企都開始由傳統汽車制造商向汽車移動出行服務商轉變,而智能化作為其中至關重要的一環,成為各家車企提升用戶體驗的重要指標。

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