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大眾尾氣門是對柴油車的最大傷害

 
 
 
發布日期:2019-12-31    作者:陳思    掃描到手機

12月31日報道,大眾監事會主席潘師(Hans Dieter Pötsch)承認尾氣門錯誤,表示大眾尾氣門給柴油車造成了嚴重的負面影響。

大眾監事會主席潘師在接受《法蘭克福匯報》采訪時承認大眾尾氣門問題,表示大眾需為柴油車的負面口碑承擔責任。

他說:“汽車產業,尤其是我們大眾,毫無疑問的必須對損壞柴油車聲譽負責任”,大眾尾氣門是對柴油車的“最大傷害”。

但是,潘師強調柴油車的銷量并沒有受到尾氣門的影響,“單純的只看銷量數字,我們可以確定,柴油車的銷量下滑主要由于環保考慮、柴油車禁令,而并非受到尾氣門的影響”。

潘師拒絕對大眾尾氣門進行進一步評論。他本人也牽涉尾氣門其中,他和大眾CEO迪斯(Herbert Diess)和前CEO文德恩(Martin Winterkorn)因涉嫌尾氣門被德國檢方起訴,目前尚在司法調查之中。

大眾排放門起因,2015年9月18日,美國環境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件,可以識別汽車是否處于被檢測狀態,繼而在車檢時秘密啟動,從而使汽車能夠在車檢時以“高環保標準”過關,而在平時行駛時,這些汽車卻大量排放污染物,最大可達美國法定標準的40倍。 違規排放涉及的車款包括2008年之后銷售的捷達、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3,以及2014至2015款帕薩特。根據美國《清潔空氣法》,每輛違規排放的汽車可能會被處以最高3.75萬美元的罰款,總額可高達180億美元。 2018年6月13日,針對大眾汽車引發的“尾氣門”事件,德國布倫瑞克檢方13日對大眾公司作出了10億歐元的罰款令,大眾汽車集團當天表示認罰,并承擔相應的責任。

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