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曹德旺稱福耀玻璃已做好過冬準備,世界汽車行業寒冬未至?

 
 
 
發布日期:2020-01-14    來源:閑閑財經    掃描到手機

近日,福耀玻璃董事長曹德旺在接受媒體采訪的時候表示,2020年汽車行業依然要做好下滑的準備,并且公司已經這樣應對了。

對于福耀玻璃來說,主要有兩點策略:一、新技術補充主要產品的下降,比如跟特斯拉領域的合作,及對于原來采購的產品,行業不景氣收回自己來做,這樣也會減少成本支出;二、提前對管理經營持續改善,轉型升級,幾年前都在做準備了,目前公司負債率非常低。

根據相關數據顯示,2019年,我國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛,較2018年分別下滑7.5%和8.2%;乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛,同比分別下降9.2%和9.6%。

單月數據來看2019年12月我國汽車產銷量分別為268.3萬輛和265.8萬輛,產量同比增長8.1%,銷量同比下滑0.1%。有所企穩跡象,咱家也專門寫過一篇文章,把國內汽車銷量下滑以及外資企業或者說是合資企業中尤其是日企,在華2019年銷量逆勢上漲,做出過鮮明對比,進行反思:國內汽車業從2018年年中以來銷量下滑,持續到2019年底,重要原因或許跟新能源汽車補貼政策有關,盡管宏觀經濟不是很好,但尤其是合資汽車銷量并沒明顯下滑,而本土品牌在應對新能源汽車變化過程中,存在結構轉型,或許庫存調整問題,造成了連續兩年國內汽車業不景氣。

那咱們再度思考一下曹德旺的觀點,人家企業從事汽車玻璃行業銷售并且是龍頭企業,更具備發言權,對行業觀察更具備洞察力,他的觀點是2020年汽車業繼續下滑,更具備可參考性。

按照曹德旺對福耀玻璃目前產品銷售區域介紹,國內占比50%左右,美國30%左右,其余地區20%,大致上這個比例。也就是說,曹德旺對于汽車行業的分析,更具備全球格局,咱家前兩天的文章僅僅針對國內市場而言,還是存在一定的偏差。

按照曹德旺觀點,汽車行業并非一枝獨秀的行業,它的繁榮需要配合各種行業的繁榮。其實直接就把汽車行業的特點告訴我們了,也就說汽車行業繁榮跟宏觀經濟環境有關,倘若世界經濟疲軟,汽車行業也會疲軟;世界經濟繁榮,汽車行業也會繁榮。

這是汽車行業的特性,很多人也想投資穿越經濟周期的股票,學習巴菲特投資消費類,而一旦投資了汽車行業可能發現并非都能穿越經濟周期,這是為啥?

消費類可以分兩類:一類是主要消費,比如日常用必須品,酒、牛奶、面包、油鹽醬醋茶等等,這些是不受經濟周期影響的,具備穿越經濟周期的特質;另一類是可選消費,比如汽車,當經濟環境不好的時候,本來可以打算買的,結果思考了一下,推遲一兩年都是可以理解的,這種消費取消并不影響正常過日子的!

也就是說,汽車行業跟隨經濟周期波動,而曹德旺看淡2020年汽車行業,認為今年汽車行業仍然會繼續下滑,也就是說今年世界經濟形勢依然不容樂觀,是不是這個道理呢?

倘若這么說,估計會有很多朋友開始贊同這個觀點了,世界第一大經濟體美國2020年經濟走向如何,盡管美股勢如破竹的上漲,不斷刷新歷史新高,但依然擋不住金融機構以及實業家看淡美國未來兩年的經濟走向。

再加上曹德旺對2020年汽車業看淡,又是一個有力的證明,世界經濟2020依然不容樂觀。但咱家對于國內汽車業相對保持樂觀一點,因為經過兩年國內品牌汽車業產業結構調整,或許2020年也會有下滑,但要比2019年數據要好看得多,至少應該沒有去年下滑那么厲害,僅僅是閑閑財經個人的汽車行業觀察的觀點。

盡管國內喊了兩年汽車業寒冬,但人家曹德旺公司的股票,依然非常堅挺,當前股價26元區間與2018年初的歷史最高位28.32元,也就是10%左右的空間,在國內汽車產業鏈中,恐怕為數不多的吧?

曹德旺的福耀玻璃具備什么優勢,能成為一只長期大白馬股票,并且在行業不景氣的時候相對保持堅挺呢?

咱家與大家共同思考一個問題,為啥福耀玻璃的工廠遍布全世界,當年的俄亥俄州開工廠那么大阻力,為啥偏偏要去那邊開立工廠?

這就是曹德旺經營之道,總是主動的去適應市場,而不是被動地被市場改造。

汽車產業鏈也是一個非常重要的生態,正如曹德旺所言,一旦進入一個產業鏈,短期很難找別的企業去替代,因為那樣成本非常高。

福耀玻璃之所以全世界去開工廠,也是主動跟隨市場的結果,因為要融入產業鏈就要在汽車制造工廠200公里以內開設自己的汽車玻璃工廠,要不然距離太遠了成本高,或者無法融入產業鏈。也就是說龍頭汽車制造品牌在新地區開工廠了,他們福耀玻璃可能也會在新地區開立汽車玻璃工廠。

這也是咱家經常跟大家聊的坤道,所謂坤道,并非占據產業鏈的主動力,主動力的是汽車廠家,而產業鏈中的企業要主動去適應汽車制造工廠的需求,積極主動配合具備主動力的龍頭才是坤道企業生存之道,所以這或許就是咱們看到福耀玻璃全球開工廠,也是我們看到福耀玻璃的股價長期堅挺的重要原因。

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