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以三款純電車型開啟“EV元年” 豐田中國2020沖擊176萬輛目標

 
 
 
發布日期:2020-01-22    來源:經濟觀察網    作者:綜合報道    掃描到手機

經濟觀察網記者干群芳?盡管2019年車市降幅擴大至8.2%,但豐田在華卻實現了逆勢增長。2019年豐田在華銷量達162萬輛,同比大幅增長9.8%,超額完成了年初制定的160萬輛年銷目標。2020年,豐田在華制定了176萬輛的年銷目標,同比增長8.6%。

與整體銷量大幅增長對應的是,豐田在華的三家車企都實現了同比增長。其中,廣汽豐田2019年銷量68.2萬輛,同比增長18%;一汽豐田銷量73.8萬輛,同比增長2%;雷克薩斯銷售20萬輛,同比增長25%。乘聯會數據顯示,排名前十五的車企中僅6家實現同比增長。

2019年,除了推出亞洲龍、全新卡羅拉、威蘭達等多款新車型。在電動車上,豐田繼續推進合作戰略,與清華大學、中國一汽、廣汽集團、比亞迪、寧德時代等多家企業或者院校開展了合作。在移動出行方面,豐田也與百度、小馬智行等互聯網公司開展合作,并成立了豐田海南出行。

早在2017年,豐田汽車就公布了其電動化汽車規劃,計劃從2020年開始首先向中國市場加速導入EV車型,到2025年旗下所有產品將實現全面電氣化,技術路線覆蓋HEV、PHEV、EV和FCEV等。在2019年先行亮相多款電動車型后,豐田中國將2020年定義為“EV元年”,并正式推出這些新車,包括C-HREV、IZOAEV和LEXUSUXEV。

2018年,豐田提出要向移動出行服務供應商轉型。在豐田看來,這是其從織布機制造商轉為汽車制造商后的又一次創業。1月6日,豐田章男社長發布了豐田“WovenCity”構想,將通過新四化、人工智能AI、個人移動出行、機器人等方面展開試驗,打造出“可持續升級的城市”、“示范試驗城市”以及“以人為本的城市”。

在中國市場,“向移動出行服務供應商轉型”是豐田在2015年國產雙擎混動車型、2017年推出TNGA豐巢概念車型后的又一次重要轉型。中國市場銷量已經十分逼近豐田在日本本土市場的銷量,豐田2020年全球銷量規劃增幅基本與2019年持平,而對中國市場8.6%的增幅預期,這也反映出中國市場在豐田應對全球新一輪市場競爭中的重要性。

與此同時,豐田于2019年12月4日開啟了新的行政責任和組織架構,其中中國地區的業務將從亞洲地區獨立出來,成為獨立的業務單元。而從2020年1月起,豐田在中國的廣汽豐田、一汽豐田、雷克薩斯三家公司管理層都會有所調整,其中雷克薩斯高層大竹仁調任一汽豐田常務副總經理,廣汽豐田執行副總經理李暉調任雷克薩斯中國執行副總經理,這被認為能夠使得三家企業管理經驗的優勢互補。此外,為了解決研發的本土化問題,1月開始將會有兩名豐田研發專家前往中國。

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中國
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