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銷量走勢分析│乘用車市場12月銷量解讀

 
 
 
發布日期:2020-01-24    來源:汽車之家    作者:綜合報道    掃描到手機

國內乘用車市場在2019年12月的銷量成績已經出爐。12月乘用車銷量環比有所上漲,同比仍舊處于下滑走勢,但降幅有所收窄。從全年整體情況來看,2019年整體市場較2018年相比有所下滑。我國汽車行業在轉型升級過程中,受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響,承受了較大壓力。一年來,生產企業主動調整,積極應對,下半年表現出較強的自我恢復能力,行業總體保持在合理區間。讓我們一起來看一下12月乘用車市場銷量走勢分析。

數據說明:本文分析所涉及到的底層數據來源于中汽協產銷數據,由汽車之家進行整理得出。中汽協銷量數據指由廠商至經銷商的批發量。文中分析對象為狹義乘用車:包括轎車、SUV、MPV,車型類別按照汽車之家產品庫標準進行劃分。

30秒快速閱讀:

1、2019年乘用車整體市場共銷售2142.6萬輛,其中新能源2019年共銷售104.7萬輛;

2、SUV連續3個月同比上漲,SUV全年市場份額占比與2018年相比有所增大;

3、合資品牌整體受到消費者的喜愛,外國品牌中德國和日本品牌最受消費者青睞。

■整體銷量走勢:全年整體依舊下滑

從整體市場銷量情況來看,12月乘用車共銷售221.3萬輛,與上個月相比,環比上漲7.6%。與上年同期對比來看,同比下降0.9%,依然持續負增長,但下降幅度有所收窄,降幅比上個月縮小4.5個百分點。根據2019年全年情況來看,從下半年8月開始,同比降幅逐漸收窄。回顧2018年,月銷量是由7月開始出現的同比負增長。所以,相對2019年前幾個月,8月的月度同比基數也相對較小,趕追市場也相對更容易一些。

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從累計銷量數據來看,2019年全年,乘用車累計銷量2142.6萬輛,同比下降9.5個百分點。環比1-11月降幅有所收窄,下降0.8%。同比的降幅收窄難以掩蓋市場的疲態,消費者仍舊處于觀望當中。2019年,受國六排放標準的實施、新能源補貼退坡等一系列政策的影響,加上消費者信心的不足,對銷量帶來了直接下降的影響。

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■新能源車銷量走勢:2019年新能源同比微增

從能源類型角度來看,12月燃油車銷量為208.7萬輛,環比上升5.5%,同比上升0.8%;新能源車銷量為12.6萬輛,環比上升63.5%,同比下降22.3%。其中,純電動車銷量為10.5萬輛,環比上升67.1%,同比下滑19.5%;插電式混和動力車型的銷量為2.1萬輛,環比上升47.5%,同比下降22.3%。

從2019年全年情況來看,燃油車銷量為2037.7萬輛,同比下滑9.9%;新能源車銷量為104.7萬,同比上升0.9%。新能源車在補貼退坡后會有一定過渡期的影響,盡管新能源車已經連續6個月同比下滑,但從全年情況來看,仍處于微增態勢。

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■分車型類別銷量走勢:SUV連續3個月同比上漲

從車型類別銷量來看,12月轎車、SUV、MPV的銷量分別為102.3萬輛、99.5萬輛、8.1萬輛。與上個月銷量相比,轎車環比上漲6.6%,SUV環比上漲6.1%,MPV環比上漲9.2%。與去年同期銷量相比,轎車同比下降1.5%,SUV同比增長2.7%,MPV同比下降18.9%,SUV依舊延續11月的上漲勢頭,其中,緊湊型SUV和中型SUV的增長帶動著整體SUV市場的增長,SUV有望繼續回暖從而帶動整體市場增長。

從全年角度來看,2019年轎車、SUV、MPV銷量分別為1032.4萬輛、934.8萬輛、87.4萬輛,與2018年相比,轎車同比下降11.0%,SUV同比下降5.5%,MPV同比下降16.6%。其中SUV同比下降幅度最小,MPV和轎車銷量同比降幅較大。整體來看,市場整體回升速度欠佳,仍舊呈下降走勢,但在優惠政策等因素推動下,轎車和SUV銷量有所回升。

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從市場銷量占比情況來看,12月轎車、SUV、MPV銷量占比分別為48.7%、47.4%、3.9%。環比11月,轎車無變化,SUV下降了0.1%,MPV上升了0.1%。與去年同期銷量占比相比較,SUV的銷量占比呈上升趨勢,上漲了1.4%,轎車和MPV的銷量占比則呈下降趨勢,分別下降了0.5%和0.9%。

從2019年全年情況來看,轎車、SUV、MPV銷量占比分別為50.2%、45.5%、4.3%。與2018年相比,轎車和MPV占比有所下降,分別下降了1.2%和0.4%,SUV銷量占比則上漲了1.6%。綜合來看,國五到國六標準切換已經從動蕩轉為穩定,在諸多上市新車型以及優惠政策等因素影響下,SUV的銷量占比開始回暖,呈上升走勢。

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■分廠商類型市場銷量走勢:合資品牌整體受到消費者的青睞

從廠商類型銷量來看,12月合資品牌銷量為129.6萬輛,中國品牌銷量為91.7萬輛,與11月相比,合資品牌環比上升3.2%,中國品牌環比上升14.5%;與去年同期相比,合資品牌同比上升3.1%,中國品牌同比下降6.0%。從市場占比情況來看,合資品牌銷量占比為58.5%,中國品牌銷量占比為41.5%。

從2019年整年情況來看,合資品牌銷量占比61.1%,中國品牌銷量占比38.9%。與2018年全年相比,合資品牌銷量占比上漲了4.8%。消費升級引導著中高端消費者對車輛的增購、置換,合資車純熟的技術更加吸引消費者,這便影響著合資品牌與中國品牌市場銷量的走勢,合資品牌將更加受到用戶的青睞。

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■分國別市場銷量走勢:外國品牌中德國和日本品牌最受消費者青睞

從國別情況來看,12月中國品牌銷量占乘用車銷量的40.1%,環比11月上漲了2.3%。德國、日本、美國、韓國和其他國家乘用車分別占車用車銷量的22.3%、19.1%、7.1%、6.9%和4.4%。與上個月相比,德國、日本和美國品牌銷量占比有所下降,分別下降2.3%、2.8%和0.1%,韓國品牌銷量占比則有所上漲,份額環比上漲2.7%。

從2019年全年銷量占比情況來看,中國品牌乘用車銷量占比為37.8%,同比2018年下降3.2%,德國、日本、美國、韓國和其他國家乘用車銷量占比分別為23.2%、21.4%、8.9%、4.7%和4.0%。中國品牌在下半年情況有所好轉,德國和日本品牌車型依舊為中國品牌外最受消費者青睞的外國品牌。

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■各品牌市場銷量走勢:中國三品牌進入榜單

從品牌角度來看,12月乘用車銷量最高的五個品牌分別為大眾、本田、現代、豐田和日產,其銷量分別為31.9萬、13.3萬、12.3萬、12.1萬和12.0萬輛,占據當月銷售總量的36.9%。從2019年全年情況來看,銷量最高的五個品牌分別為大眾、本田、豐田、吉利汽車和日產,其銷量分別為310.0萬、156.6萬、140.9萬、121.6萬和117.4萬輛,銷量均超過百萬輛。

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■乘用車品牌銷量排行:朗逸為2019年銷量冠軍

讓我們一起來看看2019年全年轎車/SUV/MPV的銷量排行情況。

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先來看一下2019年轎車銷量排行。2019年轎車銷量共有5款車銷量突破了30萬輛,其中朗逸更是突破了50萬輛。而大眾有4款車系進入到了TOP10的榜單之中,可謂是2019年中最大的贏家。

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『朗逸』

接下來,我們再看一下2019年SUV的銷量排行情況。哈弗H6成功奪取2019年SUV的銷量冠軍,同時以38.6萬輛的絕對優勢領先于其他SUV車系。榜單中前4為均為緊湊型SUV,可以看出消費者對于緊湊型SUV的車輛尺寸有一定的偏愛。

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『哈弗H6』

最后,一起來看MPV在2019年銷量的排行情況。不出任何意外,別克GL8以14.8萬的銷量冠絕整個MPV。寶駿則有3款車系進入了排行榜的前10名,分別是寶駿730、寶駿360和寶駿RM-5。

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『別克GL8』

■全文總結:

2019年整體較2018年相比有所下降,在2019年下半年有所回暖。新能源車下半年銷量仍舊下滑,但全年與2018年相比,銷量基本持平。國五到國六標準切換、新能源補貼的退坡,已經從動蕩轉為穩定,隨著諸多上市新車型以及優惠政策等因素推動下,整體市場有所升溫,2020年汽車銷量有望進一步回暖。

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